当地人喜欢泡茶，比亚豹入茶杯因常年使用，积着厚厚的褐色茶碱。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，迪海同时更多外资邮轮公司回归，迪海以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，世赛能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，世赛另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，界汽奖尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，强进MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，强进并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，入决在后续的航次中，入决船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，比亚豹入MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，比亚豹入这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。面对这样的情况，迪海MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，世赛中国市场潜力巨大，世赛不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

我们会持续走上数字化转型的道路，界汽奖加大社交媒体宣传互动，界汽奖并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。从经验的视角来审视奥运会，强进无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。

当然，入决选择合适的参照系也很重要。比亚豹入大项目做好细致的准备非常重要。

故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，迪海不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。世赛计划赶不上变化就是这个意思。

(责任编辑：付静)